Kısa Cevap
P0447 kodu "EVAP Vent Kontrol Devresi Açık" anlamına gelir ve emisyon sistemiyle ilgilidir. Ciddiyeti düşüktür; acil değildir ama bir sonraki bakımda kontrol ettirilmelidir. En sık nedenleri vent valfi bobininde kopukluk ve araç altındaki sokette korozyon olarak sıralanır. Önerilen ilk adım: vent valfi soketi korozyon ve su açısından kontrol edilir. Belirti olarak motor arıza lambası ve genellikle sürüş belirtisi olmaması görülebilir.
P0447 Ne Anlama Gelir?
P0447, EVAP vent (havalandırma) kontrol devresinde açık devre tespit edildiğini bildirir. ECU vent valfini kapatmak için solenoide akım göndermek istediğinde devrede akım akmadığını görür ve bunu açık devre olarak değerlendirir.
Vent valfi normalde açık duran bir solenoid valftir; EVAP sızdırmazlık testi sırasında ECU valfi enerjilendirerek kapatır ve sistemi mühürler. Devre açık olduğunda valf kapatılamaz ve test yapılamaz. Sonuç olarak EVAP monitörü tamamlanmaz ve arıza lambası yanık kalır.
Valf normalde açık konumda kaldığı için depo havalandırması devam eder; bu nedenle yakıt alımında sorun yaşanmaz ve sürüşte belirti görülmez. Ancak ECU sistemin sızdırmazlığını kontrol edemediği için gerçek bir kaçak da gözden kaçabilir.
Vent valfi araç altında yer aldığı için soket korozyonu ve kablo hasarı en sık nedenlerdir. Kış aylarında yol tuzu ve su soket içine girerek pinleri hızla oksitler. Egzoz veya depo çevresinde yapılan onarımlar sırasında kablonun koparılması da mümkündür.
Teşhiste valf direnci ölçülür, sokette besleme gerilimi kontrol edilir ve kontrol hattının ECU’ya sürekliliği test edilir. Valf direnci sonsuzsa valf değiştirilir; sağlamsa kablo onarılır.
Araç güvenle kullanılabilir. Onarım maliyeti genellikle düşüktür.
Bazı araçlarda vent valfi, kanisterle birlikte tek bir ünite olarak üretilir; bu durumda valf ayrı satılmıyorsa kanister ünitesi komple değiştirilir. Valfin değiştirilmesinden sonra EVAP monitörünün tamamlanması için aracın belirli koşullarda (genellikle soğuk motor, yarı dolu depo ve birkaç saatlik bekleme) çalıştırılması gerekebilir.
Kablo onarımı yapılacaksa araç altındaki bağlantıların suya karşı tamamen yalıtılması önemlidir; yalnızca bant ile yapılan onarımlar kısa sürede oksitlenerek arızanın geri dönmesine neden olur.
Açık devre teşhisinde soket takılıyken valf uçlarında voltaj ölçümü, kablonun mu yoksa bobinin mi kopuk olduğunu ayırt etmeye yardımcı olur.
Olası Nedenler
- Vent valfi bobininde kopukluk
- Araç altındaki sokette korozyon
- Kablo demetinde kopukluk
- Besleme sigortasının yanması
- Onarımlar sırasında hasar gören kablo
Belirtiler
- Motor arıza lambası
- Genellikle sürüş belirtisi olmaması
- EVAP monitörünün tamamlanmaması
- Emisyon testinde sorun
Çözüm Önerileri
- Vent valfi soketi korozyon ve su açısından kontrol edilir.
- Valf direnci ölçülür; sonsuz değer bobin kopukluğunu gösterir.
- Kontak açıkken sokette besleme gerilimi ölçülür.
- Kontrol hattında ECU'ya kadar süreklilik testi yapılır.
- Tespit cihazıyla valf tetiklenerek tıklama sesi dinlenir.
- Arızalı valf veya kablo onarılır ve EVAP testi tekrarlanır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Araç altında çalışırken aracı sehpaya alın.
- Soket onarımında su geçirmez bağlantı kullanmak tekrar arızayı önler.