Kısa Cevap
P2008 kodu "Emme Manifoldu Kanal Kontrol Devresi/Açık (Bank 1)" anlamına gelir ve motor & yakıt sistemiyle ilgilidir. Ciddiyeti orta seviyededir; birkaç gün içinde kontrol ettirilmelidir. En sık nedenleri vakum solenoidi veya aktüatör bobininde kopukluk, soketin ayrılması veya kilidinin kırılması olarak sıralanır. Önerilen ilk adım: solenoid veya aktüatör soketi kontrol edilir.
P2008 Ne Anlama Gelir?
P2008, Bank 1’deki emme manifoldu kanal kontrolü (IMRC) devresinde açık devre veya elektriksel arıza tespit edildiğini bildirir. ECU, kanal kontrol aktüatörünü veya vakum solenoidini çalıştırırken devrede beklenen elektriksel tepkiyi göremez.
Kanal kontrol sistemi, emme havasının yolunu devir ve yüke göre değiştirerek motorun hem düşük devirde torkunu hem de yüksek devirde gücünü optimize eder. Vakumlu sistemlerde ECU bir solenoid valfi kontrol ederek aktüatöre vakum gönderir; elektrikli sistemlerde ise doğrudan bir elektrik motorlu aktüatörü sürer. Solenoid veya aktüatör bobininin kopması, soketin ayrılması ya da kablonun kesilmesi P2008’e yol açar.
Kontrol devresi çalışmadığında kapaklar genellikle varsayılan konumlarında kalır. Bu konuma bağlı olarak düşük devirde tork kaybı veya yüksek devirde güç kaybı yaşanabilir. Sürüş belirtileri çoğu zaman hafiftir; arıza lambası en belirgin işarettir.
Aktüatör ve solenoid motor bölmesinde, emme manifoldu yakınında bulunur; ısı, yağ buharı ve titreşime maruz kalır. Soket kilitlerinin kırılması ve kabloların sertleşip çatlaması yaygındır.
Teşhiste solenoid veya aktüatör direnci ölçülür, kontak açıkken sokette besleme gerilimi kontrol edilir ve kontrol hattında ECU’ya kadar süreklilik testi yapılır. Tespit cihazıyla tetikleme yapılarak tepki gözlenir.
Teşhis ipucu olarak elektrikli aktüatörlerde aktüatör içinde hem motor hem konum sensörü bulunabilir; P2008 motor devresini, konum sensörü kodları ise farklı kodları işaret eder.
Araç kullanılabilir. Maliyet soket onarımında düşük, aktüatör değişiminde orta seviyededir.
Vakumlu sistemlerde elektriksel onarımdan sonra vakum hortumlarının ve aktüatör diyaframının da sağlam olduğu doğrulanmalıdır; aksi halde elektriksel kod giderilse bile kapaklar hareket etmeyebilir ve P2004 veya P2006 gibi performans kodları ortaya çıkabilir.
Bazı araçlarda aktüatör elektrik motoru, konum sensörüyle birlikte tek parça olarak satılır.
Olası Nedenler
- Vakum solenoidi veya aktüatör bobininde kopukluk
- Soketin ayrılması veya kilidinin kırılması
- Kablo demetinde kopukluk
- Besleme sigortası sorunu
- ECU sürücü devresinde arıza (nadir)
Belirtiler
- Motor arıza lambası
- Düşük veya yüksek devirde hafif güç kaybı
- Yakıt tüketiminde hafif artış
- Bazı araçlarda düzensiz rölanti
Çözüm Önerileri
- Solenoid veya aktüatör soketi kontrol edilir.
- Solenoid veya aktüatör direnci ölçülür.
- Kontak açıkken sokette besleme gerilimi ölçülür.
- Kontrol hattında ECU'ya kadar süreklilik testi yapılır.
- Tespit cihazıyla tetikleme yapılarak tepki gözlenir.
- Arızalı solenoid, aktüatör veya kablo onarılır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Aktüatör değişiminden sonra bazı araçlarda öğrenme prosedürü gerekir.
- Manifold çevresinde çalışırken açık emme ağızlarını kapatın.