Start-Stop Sistemi Zararlı Mı?

Start-stop sistemi, araç fabrikadan bu teknolojiyle üretilmiş ve sistemde doğru parçalar kullanılıyorsa normal kullanımda motora zarar veren bir özellik değildir. Trafikte araç durduğunda motoru geçici olarak kapatır ve hareket etmek istediğinizde yeniden çalıştırır. Amaç, özellikle şehir içi dur-kalk trafiğinde gereksiz rölanti süresini azaltmaktır.

Sürücülerin en büyük endişesi motorun sürekli yeniden çalışmasıdır. Ancak trafik ışığında birkaç saniyeliğine duran sıcak motor ile sabah saatlerce bekledikten sonra yapılan ilk soğuk çalıştırma aynı şey değildir. Start-stop sistemi ayrıca motor sıcaklığı, akü durumu ve klima ihtiyacı gibi birçok koşulu kontrol eder. Şartlar uygun değilse sistem motoru kapatmayabilir.

Start-Stop Motora Ve Marş Motoruna Zarar Verir Mi?

Start-stop sisteminin yaptığı her yeniden çalıştırma, motora zarar veren bir soğuk çalıştırma değildir. Sistem çoğunlukla zaten çalışmış ve yağlama düzeni kurulmuş bir motoru kısa süreliğine durdurur.

Bununla birlikte marş sayısı doğal olarak artar. Start-stop bulunmayan bir otomobil bir yolculukta bir kez çalıştırılırken, yoğun trafikte kullanılan start-stoplu bir araç aynı yolculukta motoru birçok kez yeniden çalıştırabilir.

Bu nedenle start-stoplu araçlarda marş sistemi bu kullanım biçimine uygun şekilde tasarlanır. Kullanılan marş motoru, elektrik bağlantıları ve enerji yönetimi daha fazla çalıştırma çevrimine göre hazırlanır.

Yani sık marş gerçektir ancak sistemin bunu hesaba katmadığını düşünmek doğru değildir.

Start-Stop Aküyü Daha Çabuk Bitirir Mi?

Start-stop sisteminin en fazla yük bindirdiği parçalardan biri aküdür.

Motor kapandığında radyo, ekranlar, aydınlatma, elektronik kontrol üniteleri ve bazı konfor sistemleri çalışmaya devam eder. Ardından akünün motoru yeniden çalıştırması gerekir. Bu döngü şehir içinde birçok kez tekrar edebilir.

Bu nedenle start-stoplu araçlarda genellikle klasik marş akülerinden farklı olarak EFB veya AGM tipi aküler kullanılır.

Asıl problem start-stop sisteminin kendisinden çok, yanlış akü kullanılmasında ortaya çıkar. Örneğin fabrikadan AGM aküyle çıkan bir araca yalnızca daha ucuz olduğu için standart bir akü takılması doğru değildir. Akü fiziksel olarak yerine sığsa ve araç çalışsa bile, çevrim dayanımı ve şarj sistemiyle uyumu yeterli olmayabilir.

Akü değişiminde yalnızca amper değerine bakılmamalıdır. Akü teknolojisi, kapasitesi ve üreticinin istediği teknik özellikler birlikte değerlendirilmelidir.

Bazı yeni nesil araçlarda yeni akünün araca tanıtılması veya enerji yönetim sistemine kaydedilmesi de gerekebilir. Bu işlem yapılmadığında araç eski akünün verilerine göre şarj stratejisini sürdürmeye devam edebilir.

Start-Stop Neden Bazen Çalışmaz?

Start-stop sisteminin devreye girmemesi her zaman arıza anlamına gelmez.

Sistem motoru kapattığında birkaç saniye sonra tekrar çalıştırabileceğinden emin olmak ister. Bu nedenle akünün şarjı yetersizse start-stop özelliği kendisini geçici olarak devre dışı bırakabilir.

Benzer şekilde şu durumlarda sistem çalışmayabilir:

Motor henüz yeterince ısınmadıysa
Akünün şarj seviyesi düşükse
Dış hava çok sıcak veya çok soğuksa
Klima kabini hızla soğutmaya çalışıyorsa
Ön cam buğu çözme sistemi yoğun şekilde çalışıyorsa
Elektrik tüketimi yüksekse
Araç belirli bir eğimde veya manevra koşulundaysa

Özellikle “start-stop eskiden çalışıyordu, artık çalışmıyor” şikâyetinde akünün durumu kontrol edilmelidir. Akü aracı hâlâ sorunsuz çalıştırıyor olabilir ancak start-stop sisteminin istediği enerji rezervini artık sağlayamıyor olabilir.

Bu nedenle start-stop’un çalışmaması bazen zayıflayan bir akünün ilk fark edilen belirtilerinden biri olabilir.

Start-Stop Sürekli Kapatılmalı Mı?

Start-stop sistemini motoru korumak amacıyla her yolculukta kapatmak zorunlu değildir. Araç fabrikadan bu sistemle çıkıyorsa motor, marş sistemi ve elektrik altyapısı birlikte çalışacak şekilde geliştirilmiştir.

Ancak sürücü bazı kullanım koşullarında sistemi kapatmayı tercih edebilir. Örneğin birkaç metre ilerleyip tekrar durulan çok yoğun trafikte sürekli dur-kalk hissi rahatsız edici olabilir. Bu daha çok sürüş konforuyla ilgilidir.

Turbo motorlarda da benzer bir yanlış anlaşılma vardır. “Turbo araçta start-stop mutlaka kapatılmalıdır” şeklinde bütün otomobillere uygulanabilecek bir kural yoktur. Fabrika çıkışlı turbo ve start-stop sistemine sahip bir araçta motor yönetimi gerekli çalışma koşullarını birlikte değerlendirir.

Burada en önemli nokta sistemi sürekli kapatmak değil, doğru parçalarla çalışmasını sağlamaktır.

Start-stop sisteminde sorun yaşanmasını istemiyorsanız özellikle şu üç noktaya dikkat etmek daha anlamlıdır:

Aracın istediği EFB veya AGM aküyü kullanmak
Akü ve şarj sistemini sağlıklı tutmak
Akü değişiminde gerekiyorsa BMS tanıtma işlemini yaptırmak

Start-stop sistemi bu şartlar sağlandığında motora zarar veren bir özellik olarak görülmemelidir. Marş ve akü daha yoğun çalışır ancak sistemin parçaları da bu yük dikkate alınarak seçilir.