Audi A3 8P (kasa kodu 8P) için 7 motor seçeneği: 1.6, 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.8 TFSI ve diğerleri. Güç, tork, hızlanma ve yakıt tüketimi.
Audi A3 8P ile sunulan motor seçenekleri ve teknik bilgileri.
BSE / BSF motor kodlu, 4 silindirli atmosferik benzinli motor. 8 supaplı, dayanıklı 1.6 MPI; LPG dönüşümüne en uygun VW motorlarından biri. Triger kayışlıdır (90.000 – 120.000 km / 5 yıl). Şanzıman: 5 ileri manuel veya 6 ileri tiptronic. Üretim dönemi: 2003 – 2012.
CBZA / CBZB motor kodlu, 4 silindirli turbo benzinli motor. 8 supaplı, tek eksantrikli hafif yapılı turbo motor; zincir gergisi ilk yıllarda zayıf kaldı. Triger zinciri kullanır; periyodik değişim gerekmez. Şanzıman: 6 ileri manuel veya 7 ileri S tronic (DQ200). Üretim dönemi: 2010 – 2012.
CAXA / CAXC motor kodlu, 4 silindirli turbo benzinli motor. Güçlü düşük devir torku sunan ilk nesil TSI; zincir ve yağ tüketimi takibi önemlidir. Triger zinciri kullanır; periyodik değişim gerekmez. Şanzıman: 6 ileri manuel veya 7 ileri S tronic (DQ200). Üretim dönemi: 2007 – 2012.
CDAA / CDHA / CDHB / CAEB motor kodlu, 4 silindirli turbo benzinli motor. Güçlü ve pürüzsüz 4 silindirli turbo; 2008–2012 üretimlerde yağ tüketimi takip edilmeli. Triger zinciri kullanır; periyodik değişim gerekmez. Şanzıman: 6 ileri manuel veya 6 ileri S tronic (DQ250). Üretim dönemi: 2007 – 2012.
BKC / BXE / BLS motor kodlu, 4 silindirli turbo dizel motor. Pompa-enjektörlü klasik 1.9 TDI; yakıt pompası/enjektör yapısı nedeniyle doğru yağ (505.01) şarttır. Triger kayışlıdır (90.000 – 120.000 km / 5 yıl). Şanzıman: 5 ileri manuel veya 6 ileri S tronic (DQ250). Üretim dönemi: 2003 – 2009.
CAYB / CAYC / CAYD motor kodlu, 4 silindirli turbo dizel motor. Common-rail 1.6 TDI; Türkiye’de ikinci elin en çok aranan dizellerinden. Emisyon yazılımı güncellemesi (EA189) sorgulanmalı. Triger kayışlıdır (120.000 – 150.000 km / 6 yıl (üretici üst sınırı 210.000 km)). Şanzıman: 5 ileri manuel veya 7 ileri S tronic (DQ200). Üretim dönemi: 2009 – 2012. 90 hp versiyonu da sunuldu.
BKD / BKP / BMP motor kodlu, 4 silindirli turbo dizel motor. 16 supaplı pompa-enjektörlü 2.0 TDI; güçlü ama sesli ve bakımı titizlik isteyen bir motor. Triger kayışlıdır (90.000 – 120.000 km / 5 yıl). Şanzıman: 6 ileri manuel veya 6 ileri S tronic (DQ250). Üretim dönemi: 2003 – 2008. 2008 sonrası common-rail (EA189) versiyonuna geçildi.
Bu aracı diğer araçlarla motor, tüketim ve maliyet açısından karşılaştırın.
Sitemizin çalışması için zorunlu çerezler kullanıyoruz. İzin verirseniz ziyaret istatistiklerini ölçmek (analitik) ve reklam göstermek için ek çerezler de kullanacağız. Tercihinizi dilediğiniz zaman değiştirebilirsiniz. Çerez Politikası
