Kısa Cevap
P0345 kodu "Eksantrik Mili Konum Sensörü 'A' Devresi (Bank 2)" anlamına gelir ve sensör sistemiyle ilgilidir. Ciddiyeti orta seviyededir; birkaç gün içinde kontrol ettirilmelidir. En sık nedenleri arızalı Bank 2 eksantrik sensörü, soket içine yağ dolması veya oksit olarak sıralanır. Önerilen ilk adım: tespit cihazında Bank 2 eksantrik sinyalinin varlığı ve senkronizasyon durumu kontrol edilir.
P0345 Ne Anlama Gelir?
P0345, Bank 2’deki ‘A’ eksantrik mili konum sensörü devresinde ECU’nun bir arıza algıladığını bildirir. ‘A’ sensörü genellikle emme eksantriğini izler; Bank 2 ise V motorlarda 1 numaralı silindirin bulunmadığı sıradır. Kod, sensörden hiç sinyal gelmemesi veya sinyalin elektriksel olarak geçersiz olması durumunda kaydedilir.
Eksantrik sensörü, ECU’nun her silindirin hangi zamanda (emme veya egzoz zamanında) olduğunu bilmesini sağlar. Bu bilgi sıralı enjeksiyon, bobin başına ateşleme ve değişken supap zamanlama kontrolü için gereklidir. Sensörlerin çoğu Hall tipidir ve 5 V veya 12 V referansla beslenir; sinyal kesilirse ECU yedek strateji kullanır.
Yedek stratejide motor çoğu zaman çalışmaya devam eder, ancak marş süresi uzar, rölanti düzensizleşebilir ve VVT sistemi devre dışı kaldığı için güç kaybı yaşanır. Bazı motorlarda krank ve eksantrik sinyallerinin ikisi de gerektiğinden çalışmama da görülebilir.
Sensör genellikle silindir kapağının ön veya arka tarafında, eksantrik dişlisine yakın konumdadır. Soket içine supap kapağı contasından yağ sızması, sensör O-ringinin sertleşmesi ve kablo demetinin motor ısısıyla yıpranması sık görülen nedenlerdir. Zincir uzaması gibi mekanik sorunlar genellikle korelasyon kodları (P0018 vb.) üretir; P0345 ise daha çok elektriksel arızaya işaret eder.
Araç kısa mesafede kullanılabilir. Maliyet genellikle düşük-orta düzeydedir; sensör ve soket onarımı çoğu zaman yeterlidir.
Bank 1 ve Bank 2 kam sensörleri çoğu motorda birbirinin aynısıdır; yer değiştirme testiyle arızanın sensörde mi kabloda mı olduğu kolayca anlaşılabilir.
Olası Nedenler
- Arızalı Bank 2 eksantrik sensörü
- Soket içine yağ dolması veya oksit
- Sensör kablosunda kopukluk veya kısa devre
- Referans gerilimi veya şase hattında sorun
- Sensör tetik halkasında hasar
- ECU giriş devresinde arıza (nadir)
Belirtiler
- Motor arıza lambası
- Uzun marş süresi
- Düzensiz rölanti
- Güç kaybı, VVT'nin devre dışı kalması
- Nadiren motorun çalışmaması
Çözüm Önerileri
- Tespit cihazında Bank 2 eksantrik sinyalinin varlığı ve senkronizasyon durumu kontrol edilir.
- Sokette referans gerilimi ve şase ölçülür.
- Sinyal hattında süreklilik ve kısa devre testi yapılır.
- Osiloskopla marşta sinyal deseni incelenir.
- Soket ve sensör yağ girişi açısından kontrol edilir; yağ varsa conta veya O-ring yenilenir.
- Arızalı sensör değiştirilir, kod silinerek tekrar kontrol edilir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Bank 1 ve Bank 2 sensörlerini karıştırmayın; bazı motorlarda farklı parça numarasına sahiptirler.
- Yağ sızan sokete yeni sensör takmadan önce sızıntı giderilmelidir.