Standart
- ESP ve 6 hava yastığı
- Manuel klima
- Radyo, Bluetooth ve USB
- Hız sabitleyici
- 15" çelik jant
Peugeot 208 I
2012 – 2019Peugeot 208 (I. nesil); 207’ye göre 110 kg’a varan hafiflemesi, ilk i-Cockpit’i ve ekonomik HDi/BlueHDi dizelleriyle ikinci elde çok aranan şık bir B-hatchback’tir.
HatchbackBenzin / Dizel2012 – 2019Hafif ve çevik
Nesil / Kasa kodu
Motor gücü
68–208hp
En düşük tüketim
3,4lt/100 km
100.000 km bakım toplamı
43.100TL
Ortalama parça maliyeti
6.750TL
Genel Bakış
İlk nesil 208, 2012’de 207’nin yerini aldı ve önceki modele göre daha kısa ama daha geniş kabinli, ortalama 110 kg daha hafif bir gövdeyle tanıtıldı. Küçük direksiyon ve yüksek konumlu göstergeli i-Cockpit ilk kez bu modelde kullanıldı.
2015 makyajında 1.2 PureTech turbo ve 1.6 BlueHDi motorlar ile EAT6 otomatik şanzıman geldi. Türkiye’de 1.2 PureTech ve 1.4/1.6 HDi versiyonları yaygındır; GTi versiyonu ise sınıfının keyifli sıcak hatchback’lerinden biridir.
Peugeot 208 I motor seçeneklerinde triger zinciri (1.4 VTi, 1.6 VTi, 1.6 THP GTi), triger kayışı (1.4 HDi, 1.6 e-HDi, 1.6 BlueHDi) ve yağ içi triger kayışı (1.2 PureTech, 1.2 PureTech (110 hp)) kullanılır. Bu sayfada 8 motorun teknik değerleri, 12 kronik sorun kaydı, 120.000 km’e kadar periyodik bakım tablosu ve 29 parçanın 2026 güncel değişim maliyeti yer alır.
Otorik Puanları
7,7/10
Euro NCAP çarpışma testi sonucu.
62/100
Otorik Alım Değerlendirmesi
Peugeot 208 I Alınır Mı?
Şartlı Önerilir
Peugeot 208 I doğru motor ve belgeli servis geçmişiyle alınabilir; kayıtlı riskli sorunları mutlaka kontrol ettirin.
Artıları
- Yakıt ekonomisi güçlü 10/10
- Motor performansı güçlü 8,5/10
- En verimli motorda 3,4 lt/100 km ortalama tüketim
- Euro NCAP çarpışma testinde 5 yıldız
Eksileri
- Donanım puanı düşük 6/10
- Konfor puanı düşük 6/10
- Kritik riskli kronik sorun: Yağ İçi Triger Kayışının Erken Bozulması (1.2 PureTech)
- Yüksek riskli kronik sorun: Aşırı Yağ Tüketimi (1.2 PureTech)
- Yüksek riskli kronik sorun: Triger Zinciri Uzaması ve Yağ Tüketimi (1.6 VTi Prince)
Hangi Motoru Seçmeli?
En dengeli seçenek 1.4 HDi (68 hp, 3,9 lt/100 km) görünüyor, çünkü bu motora özgü kayıtlı sorunlar düşük–orta risk seviyesinde. Yakıt ekonomisi önceliğinizse en verimli seçenek 1.6 BlueHDi (3,4 lt/100 km); ancak bu motorda yüksek riskli bir kronik sorun kayıtlı. Performans arayanlar için en güçlü seçenek 1.6 THP GTi (208 hp); ancak bu motorda da yüksek riskli bir kronik sorun kayıtlı. 1.2 PureTech ve 1.2 PureTech (110 hp) motorlarında kritik riskli Yağ İçi Triger Kayışının Erken Bozulması (1.2 PureTech) kaydı var; bu versiyonlarda servis geçmişini ve ilgili parçaları mutlaka kontrol ettirin. 1.4 VTi, 1.6 VTi ve 1.6 THP GTi motorlarında yüksek riskli Triger Zinciri Uzaması ve Yağ Tüketimi (1.6 VTi Prince) kaydı var; onarımın yapılıp yapılmadığını faturayla doğrulayın.
Kimler İçin Uygun?
Günlük kullanımda düşük tüketim arayanlar ve performansı önemseyen sürücüler için uygun.
Daha az uygun: servis geçmişi belirsiz bir araçla risk almak istemeyenler.
İkinci El Alırken Kontrol Listesi
- Yağ İçi Triger Kayışının Erken Bozulması (1.2 PureTech) KritikKontrol edin: yağ basıncı uyarısı, fren pedalının sertleşmesi (vakum pompası süzgeci tıkanması).
- Aşırı Yağ Tüketimi (1.2 PureTech) Yüksek riskKontrol edin: 1.000 km’de 0,5 litreyi aşan yağ eksilmesi, egzozdan mavimsi duman.
- Triger Zinciri Uzaması ve Yağ Tüketimi (1.6 VTi Prince) Yüksek riskBelirti: soğuk çalıştırmada zincir sesi; motor arıza lambası.
- Turbo Arızası ve Enjektör Pulu Kaçağı (1.6 HDi/e-HDi) Yüksek riskKontrol edin: turbodan ıslık ve yağ kaçağı, güç kaybı ve mavi duman.
- Servis ve bakım geçmişiPeriyodik bakımların zamanında yapıldığını fatura veya servis kaydıyla doğrulayın; kilometre tutarlılığına bakın.
- Hasar kaydı ve ekspertizTRAMER kaydını sorgulayın; boya, değişen ve şasi kontrolü için bağımsız ekspertiz yaptırın.
- Arıza kodu taramasıOBD cihazıyla kayıtlı ve bekleyen arıza kodlarını okutun; silinmiş kod geçmişini sorun.
Değerlendirme; Otorik puanları, kayıtlı kronik sorunların risk seviyeleri, 100.000 km bakım toplamı ve ortalama parça fiyatının sitedeki diğer araçlarla kıyaslanmasıyla otomatik hesaplanır. Ekspertizin yerini tutmaz.
Nesil Karşılaştırması
Peugeot 208 I mi 208 II mi? Nesilleri Karşılaştır
- En yüksek güç208 hp156 hp−52 hp
- En düşük tüketim3,4 lt/100 km4,2 lt/100 km+0,8 lt/100 km
- Bagaj hacmi285 lt311 lt+26 lt
Motor Seçenekleri Özeti
Tüm Motor Detayları| Motor | Güç | Ort. tüketim |
|---|---|---|
| 1.2 PureTech Benzin Kritik sorun kaydı | 82 hp | 4,5 lt |
| 1.2 PureTech (110 hp) Benzin Kritik sorun kaydı | 110 hp | 4,3 lt |
| 1.4 VTi Benzin Riskli sorun kaydı | 95 hp | 5,8 lt |
| 1.6 VTi Benzin Riskli sorun kaydı | 120 hp | 5,8 lt |
| 1.4 HDi Dizel Önerilen | 68 hp | 3,9 lt |
| 1.6 e-HDi Dizel Riskli sorun kaydı | 92 hp | 3,8 lt |
| 1.6 BlueHDi Dizel Riskli sorun kaydı | 100 hp | 3,4 lt |
| 1.6 THP GTi Benzin Riskli sorun kaydı | 208 hp | 5,9 lt |
Donanım Paketleri
4 paketPeugeot 208 I için 4 donanım seviyesi bulunuyor: Access, Active, Allure ve GT Line / GTi. Listenin başındaki Access (standart) paketi ESP ve 6 hava yastığı, manuel klima ve Radyo, Bluetooth ve USB ile geliyor. Active (En Çok Tercih Edilen) ise 7" dokunmatik ekran ve deri direksiyon ekliyor. Jant ölçüsü paketlere göre 15–17 inç arasında değişiyor. Aynı paket adı farklı model yıllarında farklı donanımlar içerebilir; satın almadan önce araçtaki donanımı tek tek kontrol edin.
En Çok Tercih Edilen
- 7" dokunmatik ekran
- Deri direksiyon
- Sis farları
- Elektrikli arka camlar
- 15"/16" alaşım jant
En Dolu Paket
- Otomatik klima
- Arka park sensörü ve geri görüş kamerası (makyajlı)
- Panoramik cam tavan (opsiyon)
- LED gündüz farları
- 16" alaşım jant
Sportif
- Sportif tampon ve kırmızı detaylar
- Spor koltuklar
- Karartılmış arka camlar
- GTi’de Torsen diferansiyel (208 by Peugeot Sport)
- 17" alaşım jant
Sık Görülen OBD Kodları
Tümü- P0011'A' Eksantrik Mili Konumu – Zamanlama Aşırı Avans veya Sistem Performansı (Bank 1)
- P0520Motor Yağ Basıncı Sensörü/Müşürü Devresi
- P0700Şanzıman Kontrol Sistemi Arızası
- P0299Turbo/Kompresör 'A' Yetersiz Basınç Durumu
- P0012'A' Eksantrik Mili Konumu – Zamanlama Aşırı Rötar (Bank 1)
- P0521Motor Yağ Basıncı Sensörü/Müşürü Menzil/Performans
Peugeot 208 I Hakkında Sık Sorulan Sorular
Peugeot 208 I hangi motor seçenekleriyle sunuldu?
Peugeot 208 I, 2012 – 2019 yılları arasında 1.2 PureTech (82 hp), 1.2 PureTech (110 hp), 1.4 VTi (95 hp), 1.6 VTi (120 hp), 1.4 HDi (68 hp), 1.6 e-HDi (92 hp), 1.6 BlueHDi (100 hp), 1.6 THP GTi (208 hp) motor seçenekleriyle satışa sunuldu.
Peugeot 208 I kronik sorunları nelerdir?
Peugeot 208 I için en sık bildirilen sorunlar şunlardır: Yağ İçi Triger Kayışının Erken Bozulması (1.2 PureTech); Aşırı Yağ Tüketimi (1.2 PureTech); Triger Zinciri Uzaması ve Yağ Tüketimi (1.6 VTi Prince); Turbo Arızası ve Enjektör Pulu Kaçağı (1.6 HDi/e-HDi). Her sorunun belirtileri, nedenleri ve güncel onarım maliyetleri kronik sorunlar bölümünde ayrıntılı olarak yer alır.
Peugeot 208 I yakıt tüketimi ne kadar?
Üretici verilerine göre ortalama tüketim 3,4 ile 5,9 lt/100 km arasındadır. En ekonomik seçenek 1.6 BlueHDi (3,4 lt), en yüksek tüketime sahip olan 1.6 THP GTi (5,9 lt) versiyonudur. Gerçek kullanımda şehir içi tüketim %10–25 daha yüksek olabilir.
Peugeot 208 I triger kayışlı mı zincirli mi?
Peugeot 208 I 1.4 VTi, 1.6 VTi, 1.6 THP GTi motorlarda triger zinciri; 1.4 HDi, 1.6 e-HDi, 1.6 BlueHDi motorlarda triger kayışı; 1.2 PureTech, 1.2 PureTech (110 hp) motorlarda yağ içinde çalışan triger kayışı kullanılır. Kayışlı motorlarda değişim aralığına mutlaka uyulmalıdır.
Peugeot 208 I periyodik bakım fiyatı ne kadar?
Peugeot 208 I için bakım aralığı 15.000 km veya 12 aydır. 2026 yılı özel servis ortalamasıyla küçük bakım yaklaşık 4.300 TL, kapsamlı bakımlar 66.200 TL’ye kadar çıkar. Yetkili serviste bu tutarlar %40–80 daha yüksek olabilir.
Peugeot 208 I alınır mı, hangi versiyon tercih edilmeli?
Peugeot 208 I doğru motor ve belgeli servis geçmişiyle alınabilir; kayıtlı riskli sorunları mutlaka kontrol ettirin. Otorik değerlendirmesi: Şartlı Önerilir (100 üzerinden 62). En dengeli seçenek 1.4 HDi (68 hp, 3,9 lt/100 km) görünüyor, çünkü bu motora özgü kayıtlı sorunlar düşük–orta risk seviyesinde. Yakıt ekonomisi önceliğinizse en verimli seçenek 1.6 BlueHDi (3,4 lt/100 km); ancak bu motorda yüksek riskli bir kronik sorun kayıtlı. Performans arayanlar için en güçlü seçenek 1.6 THP GTi (208 hp); ancak bu motorda da yüksek riskli bir kronik sorun kayıtlı. 1.2 PureTech ve 1.2 PureTech (110 hp) motorlarında kritik riskli Yağ İçi Triger Kayışının Erken Bozulması (1.2 PureTech) kaydı var; bu versiyonlarda servis geçmişini ve ilgili parçaları mutlaka kontrol ettirin. 1.4 VTi, 1.6 VTi ve 1.6 THP GTi motorlarında yüksek riskli Triger Zinciri Uzaması ve Yağ Tüketimi (1.6 VTi Prince) kaydı var; onarımın yapılıp yapılmadığını faturayla doğrulayın.
Peugeot 208 I nerede üretildi?
Peugeot 208 I 2012 – 2019 yılları arasında Poissy ve Mulhouse (Fransa), Trnava (Slovakya) tesislerinde üretildi.
Peugeot 208 I bagaj hacmi ne kadar?
Peugeot 208 I bagaj hacmi 285 litredir, arka koltuklar yatırıldığında 1.076 litreye çıkar.
Peugeot 208 I ikinci el alırken nelere dikkat edilmeli?
İkinci el Peugeot 208 I alırken şu noktaları kontrol edin: Yağ İçi Triger Kayışının Erken Bozulması (1.2 PureTech), Aşırı Yağ Tüketimi (1.2 PureTech), Triger Zinciri Uzaması ve Yağ Tüketimi (1.6 VTi Prince), Turbo Arızası ve Enjektör Pulu Kaçağı (1.6 HDi/e-HDi), Servis ve bakım geçmişi ve Hasar kaydı ve ekspertiz. Kayıtlı kronik sorunların belirtileri ve onarım maliyetleri kronik sorunlar bölümünde yer alır.
Kaynak ve Yöntem
Peugeot 208 I sayfasındaki teknik özellikler ve motor seçenekleri üreticinin resmî teknik verilerinden; bakım aralıkları üretici bakım planından; kronik sorunlar servis deneyimleri ve birden çok kullanıcı geri bildiriminde tekrarlanan arızalardan; parça fiyatları ise yetkili ve özel servislerden alınan güncel tekliflerden derlenir. Sayfada 8 motor seçeneği, 4 donanım paketi, 12 kronik sorun kaydı, 16 bakım satırı, 29 parça fiyatı yer alır. Fiyatlar Türkiye ortalamasıdır; kesin bilgi için yetkili servise danışın.
Resmî Kaynaklar
- Peugeot Türkiye resmî sitesi peugeot.com.tr
- Euro NCAP güvenlik testleri euroncap.com
