Kısa Cevap
P0351 kodu "Ateşleme Bobini 'A' Birincil/İkincil Devresi" anlamına gelir ve ateşleme sistemiyle ilgilidir. Ciddiyeti yüksektir; uzun yola çıkmadan servise gidilmelidir. En sık nedenleri 'A' bobininin birincil sargısının kopması ve bobin içindeki sürücü elektroniğinin arızası olarak sıralanır. Önerilen ilk adım: kodlar okunur, eşlik eden tekleme kodu ile hangi silindirin etkilendiği doğrulanır. Belirti olarak motor arıza lambası ve ilgili silindirde tekleme görülebilir.
P0351 Ne Anlama Gelir?
P0351, ECU’nun ‘A’ ateşleme bobinini sürerken birincil devrede beklenen akım veya geri bildirim sinyalini alamadığını bildirir. Bobin başına bir silindir (COP) sistemlerinde ‘A’ bobini çoğunlukla 1. silindire aittir.
ECU bobinin birincil sargısını belirli bir süre boyunca şaseye çekerek manyetik alan oluşturur ve bu akımı kestiği anda ikincil sargıda yüksek gerilim oluşur. Bazı bobinler kendi içinde sürücü (ateşleyici) elektroniği barındırır ve ECU’dan yalnızca düşük akımlı bir tetik sinyali alır. Birincil sargı kopukluğu, tetik hattı arızası veya bobin besleme kaybı bu kodu doğurur; ilgili silindirde P0301 tekleme kodu da genellikle eşlik eder.
Dahili sürücülü bobinlerde tetik sinyali düşük gerilimli bir kare dalgadır; noid lamba yerine osiloskop veya LED test lambası kullanılmalıdır.
Olası Nedenler
- 'A' bobininin birincil sargısının kopması
- Bobin içindeki sürücü elektroniğinin arızası
- Bobin soketinde oksitlenme veya kırık kilit
- Tetik hattında kopukluk veya şaseye kısa devre
- Bobin besleme veya şase bağlantısının kaybı
- ECU bobin sürücüsünün arızası
Belirtiler
- Motor arıza lambası
- İlgili silindirde tekleme
- Rölantide sarsıntı
- Hızlanmada güç kaybı
- Yakıt tüketiminde artış
Çözüm Önerileri
- Kodlar okunur, eşlik eden tekleme kodu ile hangi silindirin etkilendiği doğrulanır.
- Bobin soketinde besleme ve şase ölçülür.
- Osiloskop veya LED test lambasıyla ECU tetik sinyali kontrol edilir.
- Bobin başka bir silindirle yer değiştirilerek arızanın taşınıp taşınmadığı izlenir.
- Tetik hattı süreklilik ve kısa devre açısından test edilir.
- Arızalı bobin veya kablo değiştirilip yol testi yapılır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Bobin tetik hattına doğrudan akü gerilimi uygulanmamalıdır; ECU veya bobin hasar görebilir.
- Bobin çalışırken yüksek gerilim uçlarına dokunulmamalıdır.