Kısa Cevap
P0353 kodu "Ateşleme Bobini 'C' Birincil/İkincil Devresi" anlamına gelir ve ateşleme sistemiyle ilgilidir. Ciddiyeti yüksektir; uzun yola çıkmadan servise gidilmelidir. En sık nedenleri ateşleme bobininin iç arızası, bobin soketinde gevşeklik veya oksit olarak sıralanır. Önerilen ilk adım: servis bilgisinden 'C' bobininin hangi silindire ait olduğu doğrulanır. Belirti olarak motor arıza lambası ve 3. silindirde tekleme görülebilir.
P0353 Ne Anlama Gelir?
P0353, ateşleme bobini ‘C’ birincil veya ikincil devresinde ECU’nun bir arıza tespit ettiğini bildirir. ‘C’ bobini çoğu motorda 3 numaralı silindirin bobinidir; ancak atık kıvılcım sistemlerinde veya farklı numaralandırmalarda üreticiye göre değişebilir.
Bobin başına ateşleme sistemlerinde ECU her bobinin birincil sargısını ayrı bir sürücüyle kontrol eder ve bu sargıdan geçen akımı veya geri bildirim sinyalini izler. Bazı bobinlerde sürücü (ateşleme modülü) bobinin içindedir ve ECU yalnızca tetik sinyali gönderir. Bobin sargısı koptuğunda, soket ayrıldığında veya tetik hattı kısa devre olduğunda ECU beklenen akım veya geri bildirimi göremez ve P0353 kaydeder.
Bobin çalışmadığında ilgili silindir ateşlenmez; bu nedenle genellikle P0303 tekleme kodu eşlik eder. Motor titrek çalışır, güç kaybı belirgindir ve yanmamış yakıt egzoza giderek katalizörü aşırı ısıtabilir. Birçok ECU bu durumda o silindirin enjektörünü kapatarak katalizörü korur.
Bobin arızalarının sık nedenleri ısıl yorulma, buji boşluğunun aşırı açılması nedeniyle bobinin daha yüksek gerilim üretmeye zorlanması ve buji kuyusuna yağ veya su dolmasıdır. Bu nedenle bobin değiştirilirken bujiler de kontrol edilmelidir.
Araç kısa mesafede kullanılabilir, ancak katalizörü korumak için uzun süre sürülmemelidir. Maliyet genellikle düşük-orta düzeydedir.
Aşınmış bujiler bobinden daha yüksek ateşleme gerilimi talep eder; buji değişim aralığının aşılması bobin arızalarının önemli bir hazırlayıcısıdır.
Olası Nedenler
- Ateşleme bobininin iç arızası
- Bobin soketinde gevşeklik veya oksit
- Bobin tetik veya besleme kablosunda kopukluk
- Aşınmış buji nedeniyle bobine aşırı yük
- Buji kuyusunda yağ veya su
- ECU bobin sürücüsünde arıza (nadir)
Belirtiler
- Motor arıza lambası
- 3. silindirde tekleme (P0303, araca göre)
- Titrek rölanti ve sarsıntı
- Hızlanmada güç kaybı
- Egzozdan yakıt kokusu
Çözüm Önerileri
- Servis bilgisinden 'C' bobininin hangi silindire ait olduğu doğrulanır.
- Bobin soketi ve buji kuyusu yağ, su ve korozyon açısından kontrol edilir.
- Bobin başka bir silindirle yer değiştirilir; kod veya tekleme bobinle birlikte taşınırsa bobin arızalıdır.
- Sokette besleme gerilimi ve şase ölçülür; tetik sinyali osiloskop veya LED test lambasıyla kontrol edilir.
- Pasif bobinlerde birincil ve ikincil sargı dirençleri ölçülerek üretici değeriyle karşılaştırılır.
- Arızalı bobin değiştirilir, bujiler kontrol edilir ve gerekirse yenilenir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Motor çalışırken bobin veya buji kablolarına dokunmayın; yüksek gerilim elektrik çarpmasına neden olur.
- Bobin değişiminde buji başlığına dielektrik gres sürülmesi nem kaynaklı kaçakları önler.