Kısa Cevap
P0543 kodu "Emme Havası Isıtıcısı "A" Devresi Açık" anlamına gelir ve motor & yakıt sistemiyle ilgilidir. Ciddiyeti orta seviyededir; birkaç gün içinde kontrol ettirilmelidir. En sık nedenleri ısıtıcı elemanının kırılması ve ısıtıcı terminal bağlantısının yanarak kopması olarak sıralanır. Önerilen ilk adım: kontak açıldığında rölenin tıklayıp tıklamadığı kontrol edilir. Belirti olarak soğuk havada zor çalışma ve çalıştırma sonrası beyaz duman görülebilir.
P0543 Ne Anlama Gelir?
P0543, emme havası ısıtıcısı ‘A’ devresinde açık devre tespit edildiğini bildirir. ECU ısıtıcıyı çalıştırmak için röleye komut verdiğinde ısıtıcı devresinden akım geçmediğini veya beklenen gerilim değişiminin oluşmadığını görür.
Emme havası ısıtıcısı dizel motorlarda soğuk çalıştırmada emme havasını ısıtan, çok düşük dirençli ve yüksek akım çeken bir elemandır. Isıtıcı elemanın kopması, kablo bağlantısının kopması veya rölenin hiç çalışmaması açık devreye neden olur. Bazı tasarımlarda ECU, rölenin bobin devresindeki açık devreyi de bu kodla bildirir.
Belirtiler soğuk havada belirginleşir: motor zor çalışır, uzun marş gerekir, ilk dakikalarda beyaz duman ve sarsıntılı rölanti görülür. Ilık havalarda ise sürücü hiçbir belirti fark etmeyebilir.
Isıtıcı elemanı zamanla ısıl yorulma nedeniyle kırılabilir. Ayrıca ısıtıcının büyük terminal somunlarının gevşemesi ark oluşmasına ve bağlantının yanarak kopmasına neden olabilir.
Teşhiste kontak açıkken röle çalıştığında ısıtıcı terminalinde gerilim ve pens ampermetreyle akım ölçülür. Gerilim var ama akım yoksa ısıtıcı elemanı kopuktur; gerilim yoksa röle ve besleme incelenir.
Teşhis ipucu olarak ısıtıcı elemanının direnci çok düşük olduğundan sıradan multimetreyle sağlam ve kopuk arasında ayrım yapmak bazen zordur; akım ölçümü daha güvenilir sonuç verir.
Araç kullanılabilir. Maliyet bağlantı onarımında düşük, ısıtıcı değişiminde orta seviyededir.
Isıtıcının çalışmadığı bir dizel motorda soğuk çalıştırmalar marş motoru ve aküyü daha fazla zorlar. Kış aylarında sık soğuk çalıştırma yapılan araçlarda bu durum akü ömrünü kısaltabileceğinden onarım kış öncesinde planlanmalıdır.
Isıtıcı elemanın direnci çok düşüktür (genellikle 1 ohm'un altında); sonsuz direnç okunması kopukluğu kesinleştirir.
Olası Nedenler
- Isıtıcı elemanının kırılması
- Isıtıcı terminal bağlantısının yanarak kopması
- Isıtıcı rölesinin çalışmaması
- Yüksek amperli sigortanın atması
- Röle bobin devresinde kopukluk
- ECU röle sürücüsünde arıza (nadir)
Belirtiler
- Soğuk havada zor çalışma
- Çalıştırma sonrası beyaz duman
- Sarsıntılı soğuk rölanti
- Motor arıza lambası
- Bazı araçlarda kızdırma/bekleme lambasının normalden farklı yanması
Çözüm Önerileri
- Kontak açıldığında rölenin tıklayıp tıklamadığı kontrol edilir.
- Röle çalışırken ısıtıcı terminalinde gerilim ölçülür.
- Pens ampermetreyle ısıtıcının çektiği akım ölçülür.
- Isıtıcı terminal bağlantıları yanık ve gevşeklik açısından incelenir.
- Röle bobin devresi ve sigortası kontrol edilir.
- Arızalı ısıtıcı veya bağlantı onarılır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Isıtıcı terminallerini sıkarken üretici torkuna dikkat edin; aşırı sıkma terminali kırabilir.
- Isıtıcı değişiminde manifold contasını yenileyin.