Kısa Cevap
P0842 kodu "Şanzıman Yağ Basınç Sensörü/Anahtarı 'A' Devresi Düşük" anlamına gelir ve şanzıman sistemiyle ilgilidir. Ciddiyeti orta seviyededir; birkaç gün içinde kontrol ettirilmelidir. En sık nedenleri sinyal hattının şaseye kısa devre olması ve referans geriliminin kesilmesi olarak sıralanır. Önerilen ilk adım: şanzıman yağı seviyesi ve durumu kontrol edilir. Belirti olarak sert veya gecikmeli vites geçişleri, belirli viteslere geçememe görülebilir.
P0842 Ne Anlama Gelir?
P0842, şanzıman yağ basıncı sensörü veya anahtarı ‘A’ devresinde düşük gerilim algılandığını bildirir. Bu sensör veya anahtar, şanzımanın belirli bir hidrolik devresindeki basıncı izleyerek TCM’ye ilgili kavramanın veya vitesin gerçekten devreye girip girmediğini bildirir.
Basınç anahtarı tipindeki parçalar belirli bir basınçta açılıp kapanır; analog sensörler ise basınçla orantılı bir gerilim üretir. TCM, sinyalin olası en düşük değerin de altına düştüğünü veya sürekli düşük kaldığını gördüğünde P0842 kaydeder. Sinyal hattının şaseye kısa devre olması, referans geriliminin kesilmesi veya sensörün içeriden arızalanması başlıca nedenlerdir.
TCM yanlış basınç bilgisi aldığında vites geçişlerini doğru doğrulayamaz. Belirtiler arasında sert veya gecikmeli geçişler, belirli viteslere geçememe ve şanzımanın acil moda girmesi bulunur. Bazı araçlarda tork konvertörü kilitlemesi de devre dışı kalır.
Bu kod elektriksel bir arızayı tarif etse de gerçek düşük hidrolik basınç da benzer belirtiler yaratabilir. Bu nedenle şanzıman yağı seviyesi kontrol edilmeli ve gerekirse mekanik manometreyle hat basıncı ölçülmelidir.
Basınç sensörü veya anahtarı genellikle valf gövdesi üzerinde, şanzıman içindedir ve iç kablo demetiyle bağlanır. Bazı şanzımanlarda birden fazla basınç anahtarı tek bir manifold bloğunda bulunur.
Teşhis ipucu olarak sensörün referans hattı diğer şanzıman sensörleriyle ortaksa, birden fazla sensörde düşük gerilim kodu görülür; bu durumda ortak referans veya iç demet öncelikli şüphelidir.
Kısa mesafe kullanılabilir. Maliyet dış kablo onarımında düşük, iç sensör veya manifold değişiminde orta seviyededir.
Basınç anahtarı tipinde düşük sinyal, anahtarın sürekli kapalı kaldığı anlamına gelir; bu da bazen yağ içindeki metal partiküllerden kaynaklanır.
Olası Nedenler
- Sinyal hattının şaseye kısa devre olması
- Referans geriliminin kesilmesi
- Basınç sensörü veya anahtarının iç arızası
- Şanzıman içi kablo demetinde sorun
- Ana sokette yağ veya korozyon
- Gerçek düşük hidrolik basınç
Belirtiler
- Sert veya gecikmeli vites geçişleri
- Belirli viteslere geçememe
- Şanzımanın acil moda geçmesi
- Tork konvertörü kilitlemesinin çalışmaması
- Şanzıman uyarı lambası
Çözüm Önerileri
- Şanzıman yağı seviyesi ve durumu kontrol edilir.
- Canlı veride basınç sensörü/anahtarı durumu vites geçişleri sırasında izlenir.
- Ana soketten sensör devresi ölçülür; referans, şase ve sinyal kontrol edilir.
- Sinyal hattının şaseye kısa devre olup olmadığı ölçülür.
- Gerekirse mekanik manometreyle hat basıncı ölçülür.
- Arızalı sensör, anahtar veya demet değiştirilir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Gerçek düşük basınç varsa şanzımanı zorlamak kavramaları yakabilir.
- Karter söküldüğünde contayı ve yağı yenileyin.