Kısa Cevap
P0302 kodu "Silindir 2'de Tekleme Algılandı" anlamına gelir ve ateşleme sistemiyle ilgilidir. Ciddiyeti yüksektir; uzun yola çıkmadan servise gidilmelidir. En sık nedenleri aşınmış veya arızalı buji, arızalı ateşleme bobini veya bobin başlığı olarak sıralanır. Önerilen ilk adım: canlı veride silindir bazlı tekleme sayaçları incelenir. Belirti olarak motor arıza lambasının yanması veya yanıp sönmesi, rölantide titreme ve sarsıntı görülebilir.
P0302 Ne Anlama Gelir?
P0302, ECU’nun krank mili hızındaki anlık dalgalanmaları izleyerek 2. silindirin iş zamanında beklenen ivmeyi üretmediğini tespit ettiğini bildirir. Her silindir yanma yaptığında krank mili kısa bir hızlanma yaşar; bu hızlanma eksikse ECU o silindiri teklemeli olarak işaretler.
Tekleme oranı katalizöre zarar verecek düzeydeyse motor arıza lambası yanıp söner; bu durumda araç zorlanmadan kullanılmalı veya durdurulmalıdır. Tek silindire özgü tekleme, arızanın o silindirin bujisi, bobini, enjektörü veya mekanik durumuyla sınırlı olduğunu gösterdiği için teşhis açısından avantajlıdır.
En pratik teşhis yöntemi ‘yer değiştirme testi’dir: 2. silindirin bobini başka bir silindirle değiştirilir. Tekleme kodu o silindire geçerse bobin arızalıdır; geçmezse aynı yöntem buji ve enjektör için uygulanır.
Yanıp sönen motor arıza lambası, katalizöre zarar verebilecek yoğunlukta tekleme olduğunu gösterir; sürekli yanan lamba ise daha düşük seviyeli tekleme anlamına gelir.
Olası Nedenler
- Aşınmış veya arızalı buji
- Arızalı ateşleme bobini veya bobin başlığı
- Tıkalı veya arızalı enjektör
- Emme manifoldunda 2. silindire yakın vakum kaçağı
- Düşük kompresyon (supap, segman, conta)
- Enjektör veya bobin kablo/soket arızası
- Supap boşluğu ayarının bozulması
Belirtiler
- Motor arıza lambasının yanması veya yanıp sönmesi
- Rölantide titreme ve sarsıntı
- Hızlanmada kesinti ve güç kaybı
- Yakıt tüketiminde artış
- Egzozdan yanmamış yakıt kokusu
Çözüm Önerileri
- Canlı veride silindir bazlı tekleme sayaçları incelenir.
- 2. silindir bobini başka silindirle yer değiştirilerek kodun taşınıp taşınmadığı kontrol edilir.
- Buji çıkarılıp aşınma, is ve tırnak aralığı açısından incelenir, gerekirse yer değiştirme testi yapılır.
- Enjektör direnci ölçülür ve çalışması test edilir.
- Kompresyon ve gerekirse kaçak (leak-down) testi uygulanır.
- Arızalı parça değiştirilip tekleme sayaçları sıfırlanarak yol testi yapılır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Yanıp sönen arıza lambasıyla sürüşe devam etmek katalitik konvertörü kısa sürede bozabilir.
- Bujiler değiştirilirken diş yapısına uygun tork uygulanmalıdır, alüminyum kapakta diş sıyrılabilir.