Kısa Cevap
P0621 kodu "Jeneratör Lambası "L" Kontrol Devresi" anlamına gelir ve elektrik sistemiyle ilgilidir. Ciddiyeti orta seviyededir; birkaç gün içinde kontrol ettirilmelidir. En sık nedenleri l hattında kopukluk veya kısa devre, alternatör soketinde korozyon veya gevşeklik olarak sıralanır. Önerilen ilk adım: motor çalışırken akü gerilimi ölçülerek şarj durumu kontrol edilir.
P0621 Ne Anlama Gelir?
P0621, jeneratör (alternatör) lambası ‘L’ kontrol devresinde bir arıza tespit edildiğini bildirir. ‘L’ terminali, alternatörün şarj durumunu bildiren ve geleneksel sistemlerde gösterge panelindeki şarj uyarı lambasını kontrol eden hattır; bazı araçlarda ECU bu hattı alternatörü uyarmak (ön ikaz) ve durumunu izlemek için kullanır.
Geleneksel sistemlerde kontak açıldığında şarj lambasından geçen küçük akım alternatörün ilk uyarımını sağlar; motor çalışıp alternatör şarj etmeye başladığında lamba söner. ECU kontrollü sistemlerde ise ECU bu hattı yönetir ve alternatörden gelen geri bildirimi izler. Hatta kopukluk, kısa devre veya alternatör regülatöründe arıza olduğunda ECU beklenen durumu göremez ve P0621 kaydeder.
Belirtiler arasında şarj uyarı lambasının sürekli yanması, hiç yanmaması (kontak açıkken bile) veya yanıp sönmesi bulunur. L hattı kesildiğinde bazı alternatörler uyarılamaz ve hiç şarj yapmaz; bu durumda akü kısa sürede boşalır.
Alternatör soketi motor bölmesinin alt kısmında bulunabilir ve su, yağ ve kir nedeniyle oksitlenebilir. Ayrıca alternatör değişiminden sonra soketin tam takılmaması da sık görülen bir nedendir.
Teşhiste kontak açıkken ve motor çalışırken L terminalindeki gerilim ölçülür ve üretici değerleriyle karşılaştırılır. Motor çalışırken akü gerilimi kontrol edilerek alternatörün şarj yapıp yapmadığı doğrulanır.
Teşhis ipucu olarak motor çalışırken akü gerilimi 13 V’un altında kalıyorsa alternatör şarj etmiyordur; bu durumda L hattı ve regülatör öncelikle incelenmelidir. Gerilim normalse sorun büyük olasılıkla yalnızca izleme/lamba devresindedir.
Şarj yapılmıyorsa araç kısa sürede yolda kalabilir. Maliyet soket ve kablo onarımında düşük, alternatör değişiminde orta seviyededir.
Eski tip alternatörlerde şarj lambası ampulü yanmışsa ikaz akımı sağlanamaz ve alternatör şarj etmeyebilir.
Olası Nedenler
- L hattında kopukluk veya kısa devre
- Alternatör soketinde korozyon veya gevşeklik
- Alternatör voltaj regülatörü arızası
- Gösterge paneli lamba devresinde arıza (bazı araçlarda)
- Alternatör değişimi sonrası takılmayan soket
- ECU sürücü devresinde arıza (nadir)
Belirtiler
- Şarj uyarı lambasının sürekli yanması veya hiç yanmaması
- Akünün boşalması
- Motor çalışırken düşük akü gerilimi
- Motor arıza lambası
- Bazı araçlarda elektrikli tüketicilerin kapatılması
Çözüm Önerileri
- Motor çalışırken akü gerilimi ölçülerek şarj durumu kontrol edilir.
- Alternatör soketi takılı ve temiz mi kontrol edilir.
- Kontak açıkken ve motor çalışırken L terminalindeki gerilim ölçülür.
- L hattında ECU veya gösterge paneline kadar süreklilik ve kısa devre testi yapılır.
- Gerekirse alternatör test cihazında regülatör kontrol edilir.
- Arızalı kablo, soket veya alternatör onarılır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Alternatör şarj yapmıyorsa uzun yola çıkmayın; akü bittiğinde motor durabilir.
- Alternatör üzerinde çalışmadan önce akü eksi kutbunu sökün.