Kısa Cevap
P0622 kodu "Jeneratör Alanı "F" Kontrol Devresi" anlamına gelir ve elektrik sistemiyle ilgilidir. Ciddiyeti yüksektir; uzun yola çıkmadan servise gidilmelidir. En sık nedenleri alternatör voltaj regülatörü arızası ve aşınmış alternatör kömürleri olarak sıralanır. Önerilen ilk adım: motor çalışırken akü gerilimi farklı yük ve devirlerde ölçülür. Belirti olarak şarj uyarı lambası, düşük veya yüksek sistem gerilimi görülebilir.
P0622 Ne Anlama Gelir?
P0622, jeneratör (alternatör) alan ‘F’ kontrol devresinde bir arıza tespit edildiğini bildirir. ‘F’ (field) terminali, alternatörün rotor sargısına giden alan akımının durumunu ifade eder; alternatörün ürettiği gerilim bu alan akımıyla kontrol edilir.
Bazı araçlarda ECU, alternatörün alan devresini doğrudan kontrol eder veya regülatörün alan akımını ne kadar kullandığını (görev oranı) F terminali üzerinden izler. ECU bu sinyali beklenen aralıkta göremediğinde, sinyal kaybolduğunda veya mantıksız değerler aldığında P0622 kaydeder. Kopuk kablo, oksitlenmiş soket, aşınmış alternatör kömürleri veya regülatör arızası bu duruma yol açabilir.
Alan akımı kontrol edilemediğinde alternatör ya hiç şarj yapmaz ya da kontrolsüz şekilde aşırı şarj yapabilir. Belirtiler arasında şarj uyarı lambası, düşük veya yüksek sistem gerilimi, akünün boşalması ve farların parlaklığında belirgin değişimler bulunur.
Alternatör kömürleri (fırçaları) zamanla aşınır ve rotor bileziklerine temasları zayıflar; bu durum alan akımının kesik kesik geçmesine ve P0622’ye neden olabilir. Yüksek kilometreli araçlarda bu ihtimal göz önünde bulundurulmalıdır.
Teşhiste motor çalışırken akü gerilimi farklı yüklerde ölçülür, F terminalindeki sinyal osiloskop veya tespit cihazıyla incelenir ve kablo sürekliliği kontrol edilir. Alternatör test cihazında regülatör ve kömürler değerlendirilebilir.
Teşhis ipucu olarak alternatöre hafifçe vurulduğunda şarj geri geliyorsa kömürler aşınmış veya takılıyordur; bu durumda regülatör/kömür seti veya alternatör değiştirilmelidir.
Şarj sistemi düzgün çalışmıyorsa araç kullanılmamalıdır. Maliyet kömür/regülatör değişiminde düşük-orta, alternatör değişiminde orta seviyededir.
Alternatör fırçaları aşındığında alan sargısına akım iletilemez; bu da hem şarj kaybına hem de F devresi kodlarına yol açabilir.
Olası Nedenler
- Alternatör voltaj regülatörü arızası
- Aşınmış alternatör kömürleri
- F hattında kopukluk veya kısa devre
- Alternatör soketinde korozyon
- Rotor sargısında arıza
- ECU giriş/sürücü devresinde arıza (nadir)
Belirtiler
- Şarj uyarı lambası
- Düşük veya yüksek sistem gerilimi
- Akünün boşalması
- Farların parlaklığında dalgalanma
- Motor arıza lambası
Çözüm Önerileri
- Motor çalışırken akü gerilimi farklı yük ve devirlerde ölçülür.
- Alternatör soketi ve bağlantıları kontrol edilir.
- F terminalindeki sinyal osiloskop veya tespit cihazıyla incelenir.
- F hattında süreklilik ve kısa devre testi yapılır.
- Alternatör test cihazında regülatör ve kömürler kontrol edilir.
- Arızalı regülatör, kömür seti veya alternatör değiştirilir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Aşırı şarj durumunda akü kaynayabilir; aküden koku geliyorsa motoru durdurun.
- Alternatör değişiminde kayış gerginliği ve kasnak durumu da kontrol edilmelidir.