Kısa Cevap
P2228 kodu "Barometrik Basınç Devresi Düşük" anlamına gelir ve sensör sistemiyle ilgilidir. Ciddiyeti orta seviyededir; birkaç gün içinde kontrol ettirilmelidir. En sık nedenleri ayrı BARO sensöründe sinyal hattının şaseye kısa devre olması ve 5 V referans hattının kesilmesi olarak sıralanır. Önerilen ilk adım: kontak açık motor stopken BARO ve MAP değerleri karşılaştırılır.
P2228 Ne Anlama Gelir?
P2228, barometrik basınç (BARO) sensörü devresinde düşük gerilim algılandığını bildirir. Barometrik basınç sensörü, atmosfer basıncını ölçer; ECU bu bilgiyi rakıma göre yakıt miktarını, ateşleme zamanlamasını, turbo takviye basıncını ve dizel motorlarda EGR ve DPF stratejilerini ayarlamak için kullanır.
Birçok araçta barometrik basınç sensörü doğrudan ECU’nun içine entegredir; bazı araçlarda ise ayrı bir sensör olarak motor bölmesinde veya MAP sensörüyle birlikte bulunur. Ayrı sensörlerde sinyal hattının şaseye kısa devre olması, 5 V referansın kesilmesi veya sensörün iç arızası düşük gerilime yol açar. ECU’ya entegre sensörlerde ise kod genellikle ECU’nun dahili arızasını gösterir.
ECU güvenilir barometrik bilgi alamadığında varsayılan bir değer (genellikle deniz seviyesi) kullanır. Yüksek rakımlı bölgelerde bu durum karışımın bozulmasına, güç kaybına ve dizel motorlarda duman artışına yol açabilir. Turbolu motorlarda takviye kontrolü kısıtlanabilir.
Teşhiste kontak açık motor çalışmazken BARO değeri ile MAP değeri karşılaştırılır; ikisi atmosfer basıncına yakın ve birbirine eşit olmalıdır. Ayrı sensörlerde 5 V referans, şase ve sinyal hattı ölçülür.
Ortak 5 V referans hattında sorun varsa P0641 veya P0642 gibi referans kodları ve diğer sensörlerin düşük gerilim kodları da görülebilir. Bu durumda sorun BARO sensöründen değil, referansı çeken başka bir sensörden kaynaklanıyor olabilir.
Teşhis ipucu olarak sensör ECU’ya entegreyse ve ECU besleme ile şase bağlantıları sağlamsa, ECU yazılım güncellemesi veya ECU değişimi değerlendirilmelidir; önce üretici servis bültenleri kontrol edilmelidir.
Araç genellikle kullanılabilir. Maliyet ayrı sensörde düşük, ECU’ya entegre sensörde yüksek olabilir.
Ortak 5 V referans hattındaki bir kısa devre, BARO ile birlikte başka sensörlerde de düşük sinyal kodları oluşturabilir.
Olası Nedenler
- Ayrı BARO sensöründe sinyal hattının şaseye kısa devre olması
- 5 V referans hattının kesilmesi
- BARO sensörünün iç arızası
- ECU'ya entegre sensörde dahili arıza
- Ortak referansı çeken başka bir sensörde kısa devre
Belirtiler
- Motor arıza lambası
- Yüksek rakımda güç kaybı
- Dizel motorlarda duman artışı
- Turbo takviye kontrolünün kısıtlanması
- Bazı araçlarda zor çalışma
Çözüm Önerileri
- Kontak açık motor stopken BARO ve MAP değerleri karşılaştırılır.
- Servis bilgisinden sensörün ayrı mı ECU'ya entegre mi olduğu belirlenir.
- Ayrı sensörde 5 V referans, şase ve sinyal hattı ölçülür.
- Referans kodları varsa ortak hattı kullanan sensörler sırayla ayrılarak kontrol edilir.
- ECU besleme ve şase bağlantıları kontrol edilir.
- Arızalı sensör, kablo veya ECU onarılır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- ECU değişiminden önce besleme, şase ve servis bültenleri mutlaka kontrol edilmelidir.
- Yeni ECU araca programlanmalı ve immobilizer eşleştirmesi yapılmalıdır.