Kısa Cevap
P0108 kodu "Manifold Mutlak Basınç / Barometrik Basınç Devresi Yüksek Giriş" anlamına gelir ve sensör sistemiyle ilgilidir. Ciddiyeti orta seviyededir; birkaç gün içinde kontrol ettirilmelidir. En sık nedenleri sensör şase hattında kopukluk ve sinyal hattının 5 V referansa kısa devresi olarak sıralanır.
P0108 Ne Anlama Gelir?
P0108, ECU’nun MAP/barometrik basınç sensöründen olağandışı yüksek bir gerilim (genellikle 4,8 V üzeri) okuduğunu belirtir. Bu değer manifoldda atmosferin çok üzerinde bir basınç olduğunu ima eder; atmosferik motorlarda bu mümkün değildir.
En sık neden sensör şase hattının kopması veya sinyal hattının 5 V referansa kısa devre yapmasıdır. Sensöre vakum sağlayan hortum çıkmışsa veya port tıkanmışsa da sensör sürekli atmosfer basıncı okuyarak yüksek değer üretir.
ECU bu durumda motorun tam yükte çalıştığını düşünerek karışımı zenginleştirebilir; bu da yakıt tüketimi ve kurum oluşumunu artırır.
Turbolu motorlarda MAP sensörü atmosfer üstü basınçları da ölçebilecek aralıktadır; bu yüzden eşik değerler motor tipine göre farklılık gösterir.
Olası Nedenler
- Sensör şase hattında kopukluk
- Sinyal hattının 5 V referansa kısa devresi
- Sensör vakum hortumunun çıkması veya tıkanması
- Arızalı MAP sensörü
- Soket içinde nem veya korozyon
- Turbolu araçlarda aşırı doldurma (overboost) durumu
Belirtiler
- Motor arıza lambası
- Egzozdan siyah duman ve yakıt kokusu
- Rölantide sarsıntı
- Yakıt tüketiminde artış
- Bujilerde kurumlanma
Çözüm Önerileri
- Canlı veride motor kapalıyken ve rölantide MAP değeri karşılaştırılmalıdır; rölantide düşüş olmuyorsa sensöre vakum gelmiyor olabilir.
- Vakum hortumu ve sensör portu kontrol edilmelidir.
- Şase hattının direnci ölçülmeli, sinyal ile referans arasında kısa devre aranmalıdır.
- Turbolu araçlarda wastegate ve turbo basınç kontrolü incelenmelidir.
- Gerekirse sensör değiştirilmelidir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Zengin karışımla uzun süre kullanım katalitik konvertörü aşırı ısıtabilir.
- Overboost şüphesi varsa araç yüksek yükte zorlanmamalıdır.