Kısa Cevap
P0205 kodu "Enjektör Devresi / Açık Devre – Silindir 5" anlamına gelir ve motor & yakıt sistemiyle ilgilidir. Ciddiyeti yüksektir; uzun yola çıkmadan servise gidilmelidir. En sık nedenleri enjektör soketinde temas sorunu, manifold altında ısıyla sertleşen ve çatlayan kablo olarak sıralanır. Önerilen ilk adım: üretici şemasından 5. silindirin yeri belirlenir ve erişilebilen soket kontrol edilir.
P0205 Ne Anlama Gelir?
P0205, 5 numaralı silindirin yakıt enjektörü devresinde açık devre veya elektriksel arıza algılandığını bildirir. Bu kod yalnızca beş veya daha fazla silindirli motorlarda (beş silindirli sıralı motorlar, V6, V8 ve üzeri) görülür.
V6 motorlarda 5. silindir, üreticinin numaralandırma şekline göre sıralardan birinin ortasında veya sonunda yer alabilir; bu nedenle doğru enjektörü bulmak için mutlaka üretici şeması kullanılmalıdır. V motorlarda enjektörlerin bir kısmı emme manifoldunun altında kaldığından kablo ve soket kontrolü için manifold parçalarının sökülmesi gerekebilir.
ECU, enjektörün kontrol hattında beklediği endüktif gerilim sıçramasını göremediğinde devrenin açık olduğunu anlar. Silindire yakıt gitmediği için motor eksik çalışır ve genellikle P0305 tekleme kodu da kaydedilir. Bazı ECU’lar bu durumda ilgili silindirin enjektörünü tamamen devre dışı bırakır.
Teşhiste önce kolay erişilebilen bağlantılar kontrol edilmeli, ardından enjektör direnci ve ECU sinyali ölçülmelidir. Manifold altındaki kablolar ısıyla sertleşip çatlayabildiği için görsel inceleme önemlidir.
Araç kısa mesafede hareket ettirilebilir, ancak uzun süre eksik silindirle sürülmemelidir. Erişim zorluğu nedeniyle işçilik maliyeti dört silindirli motorlara göre daha yüksek olabilir.
Aynı sıradaki birden fazla enjektör için devre kodu varsa sorun büyük olasılıkla tek tek enjektörlerde değil, o sırayı besleyen ortak hatta, sigortada veya ana kablo demetindedir.
Beş silindirli sıralı motorlarda 5. silindir genellikle en arka silindirdir; V motorlarda yeri üreticiye göre değişir.
Olası Nedenler
- Enjektör soketinde temas sorunu
- Manifold altında ısıyla sertleşen ve çatlayan kablo
- Enjektör bobininde kopukluk
- Önceki manifold sökümünde takılmadan bırakılan soket
- Sıra başına ortak beslemede sigorta/röle sorunu
- ECU sürücü devresinde arıza (nadir)
Belirtiler
- Motor arıza lambası
- Titrek rölanti
- 5. silindirde tekleme (P0305)
- Hızlanmada güç kaybı
- Yakıt tüketiminde artış
Çözüm Önerileri
- Üretici şemasından 5. silindirin yeri belirlenir ve erişilebilen soket kontrol edilir.
- Enjektör direnci ölçülür ve aynı sıradaki diğer enjektörlerle karşılaştırılır.
- Sokette besleme gerilimi ve noid lamba ile kontrol sinyali test edilir.
- Gerekirse emme manifoldu üst parçası sökülerek kablo demeti incelenir.
- Kontrol hattında ECU'ya kadar süreklilik testi yapılır.
- Arızalı parça değiştirilir, manifold contaları yenilenerek montaj yapılır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Manifold sökümünde açık kalan emme ağızlarını kapatın; içeri düşen bir cıvata motoru ciddi şekilde hasar görebilir.
- Manifold contalarını yeniden kullanmayın; vakum kaçağı yeni arızalara yol açar.