Kısa Cevap
P0238 kodu "Turbo/Kompresör Takviye Basıncı Sensörü 'A' Devresi Yüksek" anlamına gelir ve sensör sistemiyle ilgilidir. Ciddiyeti orta seviyededir; birkaç gün içinde kontrol ettirilmelidir. En sık nedenleri sensör şase hattının kopması, sinyal hattının 5 V referansa veya artıya kısa devre olması olarak sıralanır. Önerilen ilk adım: kontak açık motor stopken takviye basıncı ve barometrik basınç karşılaştırılır.
P0238 Ne Anlama Gelir?
P0238, turbo veya kompresör takviye basıncı sensörü ‘A’ devresinde ECU’nun beklenenden yüksek sinyal gerilimi algıladığını bildirir. Sinyal, sensörün gerçekte ölçebileceği en yüksek basıncın da üzerinde bir değere karşılık gelmektedir; bu nedenle ECU devrede elektriksel bir sorun olduğunu varsayar.
Sinyal geriliminin referans seviyesine (yaklaşık 5 V) çıkması genellikle sensör şase hattının koptuğunu ya da sinyal hattının 5 V referansa veya akü gerilimine kısa devre olduğunu gösterir. Sensörün iç arızası da sinyali yukarıda sabitleyebilir. Sensör girişine su girmesi ve donması, nadiren de olsa soğuk havalarda yüksek okuma yaratabilir.
ECU yüksek takviye okuduğunda motoru aşırı basınçtan korumak için turbo kontrolünü kısıtlar ve gücü sınırlar. Bu yüzden belirtiler gerçek bir aşırı takviye durumuna değil, güç kaybı ve acil moda benzer. P0234 (aşırı takviye) kodu da yanlış ölçüm nedeniyle eşlik edebilir.
Teşhiste kontak açık motor çalışmazken sensör değerinin barometrik basınçla karşılaştırılması ilk adımdır. Sensör çok yüksek değer gösteriyorsa ve soket ayrıldığında değer değişmiyorsa kablo tarafında kısa devre aranmalıdır.
Kısa mesafe kullanılabilir. Maliyet genellikle düşük-orta seviyededir; kablo onarımı veya sensör değişimi yeterli olur.
Gerçek bir aşırı basınç durumunda P0234 kaydedilir; P0238 ise sinyalin fiziksel olarak mümkün olmayan seviyede olduğunu, yani elektriksel bir sorunu gösterir.
Olası Nedenler
- Sensör şase hattının kopması
- Sinyal hattının 5 V referansa veya artıya kısa devre olması
- Sensör iç arızası
- Soket içinde su veya oksit nedeniyle kaçak
- Kablo demetinde ısı veya sürtünme hasarı
- ECU giriş devresinde arıza (nadir)
Belirtiler
- Motor arıza lambası
- Güç kaybı ve acil mod
- Hızlanmada gecikme
- Bazı durumlarda P0234 kodunun da görülmesi
- Dizel motorlarda kurum artışı
Çözüm Önerileri
- Kontak açık motor stopken takviye basıncı ve barometrik basınç karşılaştırılır.
- Sokette şase sürekliliği ve gerilim düşümü ölçülür.
- Sinyal hattının referans veya artıya kısa devre olup olmadığı kontrol edilir.
- Soket ve pinler temizlenir, su girişi varsa kurutulur.
- Kablo demeti turbo ve egzoz yakınında ısı hasarı açısından incelenir.
- Devre sağlamsa sensör değiştirilir ve değerler yeniden doğrulanır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Gerçek aşırı takviye şüphesi varsa wastegate ve VGT mekanizması da kontrol edilmelidir.
- Sensör kablolarını turbo ve egzoz parçalarından uzak tutun.