Kısa Cevap
P0246 kodu "Turbo/Kompresör Wastegate Solenoidi 'A' Yüksek" anlamına gelir ve motor & yakıt sistemiyle ilgilidir. Ciddiyeti orta seviyededir; birkaç gün içinde kontrol ettirilmelidir. En sık nedenleri kontrol hattının artıya kısa devre olması ve solenoid bobininde iç kısa devre olarak sıralanır. Önerilen ilk adım: solenoid soketi takılı ve temiz mi kontrol edilir.
P0246 Ne Anlama Gelir?
P0246, turbo veya kompresör wastegate solenoidi ‘A’ kontrol devresinde ECU’nun beklenenden yüksek gerilim algıladığını bildirir. Solenoid, turbonun ürettiği basıncı kontrol etmek için wastegate aktüatörüne giden vakum veya basınç sinyalini ayarlar.
ECU solenoidi genellikle eksi tarafından darbe genişlik modülasyonu (PWM) ile sürer; solenoidin artı beslemesi sigorta veya röleden gelir. ECU solenoidi açtığında kontrol hattının neredeyse sıfıra inmesi gerekir. Hat yüksek kalıyorsa en olası neden kontrol hattının artı gerilime kısa devre olmasıdır; bazı üretici tasarımlarında solenoid bobininin kopması veya soketin ayrılması da bu kodla bildirilir, çoğu üretici ise açık devre için P0243 gibi genel devre kodunu kullanır.
Solenoid çalışmadığında wastegate, tasarıma bağlı olarak genellikle yay kuvvetiyle açık konumda kalır ve turbo istenen basıncı üretemez. Sonuç belirgin güç kaybı, yavaş hızlanma ve çoğu zaman eşlik eden P0299 (yetersiz takviye) kodudur. Bazı tasarımlarda tersine aşırı takviye riski doğabileceğinden ECU gücü sınırlayarak motoru korur.
Solenoid motor bölmesinde, turbo ve egzoz ısısına yakın konumda bulunduğundan bobin ve soket arızaları sık görülür. Vakum hortumlarının çatlaması ise elektriksel kod üretmez, fakat benzer sürüş belirtilerine neden olur; bu yüzden teşhiste ikisi birlikte değerlendirilmelidir.
Araç acil modda kısa mesafe kullanılabilir. Onarım maliyeti genellikle düşük-orta seviyededir; solenoid değişimi çoğu motorda kolay erişilebilir bir işlemdir.
Bazı motorlarda wastegate yerine değişken geometrili turbo (VGT) kullanılır ve solenoid VGT aktüatörüne giden vakumu kontrol eder; P0246 bu araçlarda da benzer şekilde turbo kontrolünün kaybı anlamına gelir. Elektrikli aktüatörlü turbolarda ise farklı kodlar kullanılır.
Kumanda hattında sürekli akü gerilimi görülmesi, hattın bir beslemeye kısa devre yaptığını veya ECU'nun sürücüsünün hiç iletime geçmediğini gösterir.
Olası Nedenler
- Kontrol hattının artıya kısa devre olması
- Solenoid bobininde iç kısa devre
- Solenoid bobininin kopması (bazı üretici tasarımlarında)
- Solenoid soketinde oksit veya su nedeniyle kaçak
- Isıdan zarar gören kablo demeti
- Besleme sigortası veya röle sorunu
- ECU sürücü devresinde arıza (nadir)
Belirtiler
- Motor arıza lambası
- Belirgin güç kaybı
- Turbonun devreye girmemesi hissi
- Acil mod
- Bazı durumlarda P0299 kodu
Çözüm Önerileri
- Solenoid soketi takılı ve temiz mi kontrol edilir.
- Soket ayrılarak solenoid direnci ölçülür ve üretici değeriyle karşılaştırılır; sonsuz değer kopukluğu gösterir.
- Kontak açıkken sokette besleme gerilimi ölçülür.
- Kontrol hattının artıya kısa devre olup olmadığı soket ayrıkken ölçülür.
- Tespit cihazıyla solenoid tetiklenerek tıklama sesi ve aktüatör hareketi gözlenir.
- Arızalı solenoid değiştirilir ve vakum hortumları da kontrol edilir.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Solenoidi değiştirirken vakum hortumlarının doğru porta takıldığından emin olun; yanlış bağlantı aşırı takviyeye yol açabilir.
- Sıcak turbo çevresinde çalışmadan önce motorun soğumasını bekleyin.