Kısa Cevap
P0687 kodu "ECM/PCM Güç Rölesi Kontrol Devresi Yüksek" anlamına gelir ve elektrik sistemiyle ilgilidir. Ciddiyeti yüksektir; uzun yola çıkmadan servise gidilmelidir. En sık nedenleri kontrol hattının artıya kısa devre olması ve röle kontaklarının yapışması olarak sıralanır. Önerilen ilk adım: röle sağlam bir eşiyle değiştirilerek test edilir. Belirti olarak motorun çalışmaması veya hemen stop etmesi, kontak kapalıyken akünün boşalması görülebilir.
P0687 Ne Anlama Gelir?
P0687, ECM/PCM güç rölesi kontrol devresinde yüksek gerilim algılandığını bildirir. ECU ana güç rölesini çalıştırmak için kontrol hattını şaseye çektiğinde gerilimin düşmesini bekler; hat yüksek kalıyorsa en olası neden kontrol hattının artı gerilime kısa devre olmasıdır; bazı üretici tasarımlarında röle bobininin kopması da bu kodla bildirilir.
Bazı üreticiler bu kodu, ECU’nun kontak kapandıktan sonra röleyi bırakmak istediği halde rölenin çekili kalması durumu için de kullanır. Bu durumda röle kontakları yapışmış olabilir; ECU ve bağlı bileşenler kontak kapalıyken de enerjili kalır ve akü zamanla boşalır.
Röle hiç çalışmazsa motor çalışmaz veya marşta çok kısa süre çalışıp durur. Röle bırakmazsa motor normal çalışır ancak araç park halindeyken akü boşalır, fanlar ve bazı modüller kapanmaz. Her iki durum da sürücüyü yolda bırakabileceğinden yüksek önceliklidir.
Kontrol hattının başka bir artı kablosuyla temas etmesi, röle soketindeki pinlerin yanması ve röle iç arızası yaygın nedenlerdir. Sigorta kutusundaki diğer rölelerle yer değiştirme testi teşhisi hızlandırır.
Teşhiste kontak açıkken ve kapalıyken röle çıkışında gerilim ölçülür. Röle bobini direnci kontrol edilir. Soket ayrıkken kontrol hattında gerilim olup olmadığına bakılır; varsa hat artıya kısa devredir.
Teşhis ipucu olarak kontak kapatıldıktan birkaç dakika sonra röle hâlâ sıcaksa veya tıklama sesiyle bırakmıyorsa kontakları yapışmıştır; bu durumda rölenin değiştirilmesi akü boşalmasını da sona erdirir.
Kısa sürede onarılmalıdır. Maliyet genellikle düşüktür; ECU sürücü arızası nadiren görülür.
Kontrol hattını sürekli beslemede gören ECU, kendini korumak için çıkış sürücüsünü devre dışı bırakabilir.
Olası Nedenler
- Kontrol hattının artıya kısa devre olması
- Röle kontaklarının yapışması (bazı üreticilerde)
- Ana güç rölesi bobininde kopukluk (bazı tasarımlarda)
- Röle soketinde yanık veya gevşek pin
- Kontrol hattında kopukluk
- ECU röle sürücüsünde arıza (nadir)
Belirtiler
- Motorun çalışmaması veya hemen stop etmesi
- Kontak kapalıyken akünün boşalması
- Kontak kapandıktan sonra fanların veya modüllerin kapanmaması
- Motor arıza lambası
- Aralıklı birçok elektrik kodu
Çözüm Önerileri
- Röle sağlam bir eşiyle değiştirilerek test edilir.
- Röle bobini direnci ölçülür.
- Soket ayrıkken kontrol hattında gerilim olup olmadığı ölçülür.
- Kontak kapatıldıktan sonra röle çıkışında gerilim kalıp kalmadığı kontrol edilir.
- Röle soketi yanık ve gevşek pin açısından incelenir.
- Arızalı röle veya kablo onarılır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Röle bırakmıyorsa aracı uzun süre park halinde bırakmayın; akü tamamen boşalabilir.
- Röle soketinde yanık pin varsa yalnızca röleyi değiştirmek yetmez; soket de yenilenmelidir.