Kısa Cevap
P0733 kodu "3. Vites Yanlış Oran" anlamına gelir ve şanzıman sistemiyle ilgilidir. Ciddiyeti yüksektir; uzun yola çıkmadan servise gidilmelidir. En sık nedenleri düşük veya eskimiş şanzıman yağı, 3. vites kavrama disklerinin aşınması olarak sıralanır. Önerilen ilk adım: şanzıman yağı seviyesi ve durumu kontrol edilir. Belirti olarak 2'den 3'e geçişte devir yükselmesi, gecikmeli veya sert vites geçişi görülebilir.
P0733 Ne Anlama Gelir?
P0733, otomatik şanzımanda 3. vitesin yanlış oranda çalıştığını belirtir. TCM bu vitese komut verdiğinde giriş devrinin çıkış devrine oranının belirli bir değerde olmasını bekler. Ölçülen oran bu değerden saparsa, ilgili kavrama paketi, bant veya hidrolik devrenin görevini tam yapamadığı sonucuna varılır.
Üçüncü vites, şehir içi sürüşte en çok kullanılan viteslerden biridir; bu nedenle kavrama aşınması bu viteste daha erken ortaya çıkabilir. Pek çok şanzıman tasarımında 3. vites, birden fazla kavramanın birlikte çalışmasıyla elde edilir; bu kavramalardan birinin pistonundaki keçenin sertleşmesi veya kavrama disklerinin aşınması basınç kaybına ve kaymaya yol açar.
Belirtiler arasında 2’den 3’e geçişte motor devrinin kısa süre boşta yükselmesi, gecikmeli veya sert geçiş, 3. vitesteyken hızlanmada tutukluk ve şanzımanın acil moda geçerek belirli bir viteste kalması bulunur. Uzun süreli kayma yağın ısınmasına ve yanmasına neden olur.
Teşhis şanzıman yağının seviyesi ve durumuyla başlar. Ardından canlı veride 3. viteste giriş ve çıkış devirleri karşılaştırılır, kaymanın hangi koşulda (soğuk/sıcak, hafif/ağır yük) arttığı belirlenir. Vites ve basınç kontrol solenoidleri elektriksel olarak test edilir; hat basıncı ölçümü hidrolik kayıpları ortaya koyar.
Bazı şanzımanlarda yazılım güncellemesi ve adaptasyon sıfırlaması vites kalitesini iyileştirebilir; ancak mekanik aşınmayı ortadan kaldırmaz. Valf gövdesi aşınması bilinen bir sorun olan şanzımanlarda valf gövdesinin revizyonu veya değişimi de çözüm olabilir.
Teşhis ipucu olarak kayma soğuk yağda az, sıcak yağda belirgin şekilde artıyorsa genellikle iç keçe veya valf gövdesi kaçakları söz konusudur; çünkü ısınan yağ incelir ve kaçaklar büyür.
Araç uzun süre bu durumda kullanılmamalıdır. Maliyet yağ ve adaptasyon işleminde düşük, valf gövdesi onarımında orta, revizyonda yüksektir.
Oran hesaplaması hız sensörlerine dayandığından, P0733 ile birlikte giriş veya çıkış hız sensörü kodu varsa önce sensör sorunu giderilmelidir.
Olası Nedenler
- Düşük veya eskimiş şanzıman yağı
- 3. vites kavrama disklerinin aşınması
- Kavrama pistonu keçelerinin sertleşmesi
- Valf gövdesinde aşınma veya kaçak
- Vites veya basınç kontrol solenoidi arızası
- Şanzıman filtresinin tıkanması
- Devir sensörlerinden hatalı sinyal
Belirtiler
- 2'den 3'e geçişte devir yükselmesi
- Gecikmeli veya sert vites geçişi
- 3. viteste hızlanmada tutukluk
- Şanzımanın acil moda geçmesi
- Yanık yağ kokusu
Çözüm Önerileri
- Şanzıman yağı seviyesi ve durumu kontrol edilir.
- Canlı veride 3. viteste giriş ve çıkış devirleri karşılaştırılır.
- Kaymanın soğuk ve sıcak yağda nasıl değiştiği gözlenir.
- Solenoidler elektriksel olarak test edilir ve hat basıncı ölçülür.
- Yazılım güncellemesi ve adaptasyon sıfırlaması değerlendirilir.
- Mekanik aşınma doğrulanırsa valf gövdesi onarımı veya şanzıman revizyonu yapılır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Kayan şanzımanla uzun süre sürmek hasarı büyütür.
- Şanzıman yağı değişiminde üreticinin belirttiği yağ ve miktar kullanılmalıdır.