Kısa Cevap
P0743 kodu "TCC Devresi Elektriksel" anlamına gelir ve şanzıman sistemiyle ilgilidir. Ciddiyeti orta seviyededir; birkaç gün içinde kontrol ettirilmelidir. En sık nedenleri TCC solenoidi bobininde kopukluk veya kısa devre, şanzıman içi kablo demetinde arıza olarak sıralanır. Önerilen ilk adım: şanzıman ana soketinden TCC solenoidi direnci ölçülür. Belirti olarak otoyolda motor devrinin yüksek kalması ve yakıt tüketiminde artış görülebilir.
P0743 Ne Anlama Gelir?
P0743, tork konvertörü kilitleme kavraması (TCC) solenoidinin elektrik devresinde arıza tespit edildiğini bildirir. TCM, TCC solenoidini kontrol ederken devrede beklenen akımı veya gerilim tepkisini göremez; devre açık, kısa devre veya solenoid arızalı olabilir.
TCC solenoidi, tork konvertörü kilitleme kavramasının devreye girip çıkmasını sağlayan hidrolik basıncı kontrol eder. Solenoid genellikle şanzıman içinde, valf gövdesi üzerinde bulunur ve şanzıman ana soketi ile iç kablo demeti üzerinden TCM’ye bağlanır. Solenoid bobininin kopması, iç demette kopukluk veya kısa devre, ana sokette yağ veya korozyon bu kodun yaygın nedenleridir.
Elektrik devresi arızalandığında TCM genellikle tork konvertörü kilitlemesini devre dışı bırakır. Sonuç olarak otoyol hızlarında motor devri birkaç yüz devir daha yüksek kalır, yakıt tüketimi artar ve şanzıman yağı daha fazla ısınır. Bazı araçlarda şanzıman acil moda geçer.
Kilitleme kavramasının hiç devreye girmemesi kısa vadede tehlikeli değildir; ancak uzun süreli yüksek yağ sıcaklığı şanzıman ömrünü kısaltabilir.
Teşhiste şanzıman ana soketinden TCC solenoidi direnci ölçülür ve üretici değeriyle karşılaştırılır. Dış kablo demetinde TCM’ye kadar süreklilik kontrol edilir. Gerekirse yağ karteri sökülerek solenoid ve iç demet incelenir.
Teşhis ipucu olarak ana soketten ölçülen direnç normalse sorun dış demette veya TCM tarafındadır; sonsuz veya sıfıra yakınsa iç demet veya solenoid arızalıdır.
Araç kullanılabilir, ancak yakıt tüketimi ve şanzıman ısınması nedeniyle kısa sürede onarılmalıdır. Maliyet solenoid değişiminde orta seviyededir.
PWM kontrollü solenoidlerde direnç değeri düşüktür (genellikle birkaç ohm ile 15 ohm arası); ölçümde bu dikkate alınmalıdır.
Olası Nedenler
- TCC solenoidi bobininde kopukluk veya kısa devre
- Şanzıman içi kablo demetinde arıza
- Şanzıman ana soketinde yağ veya korozyon
- Dış kablo demetinde kopukluk
- TCM sürücü devresinde arıza (nadir)
Belirtiler
- Otoyolda motor devrinin yüksek kalması
- Yakıt tüketiminde artış
- Tork konvertörü kilitlemesinin çalışmaması
- Şanzıman yağının ısınması
- Şanzıman uyarı lambası veya motor arıza lambası
Çözüm Önerileri
- Şanzıman ana soketinden TCC solenoidi direnci ölçülür.
- Dış kablo demetinde TCM'ye kadar süreklilik testi yapılır.
- Ana soket yağ ve korozyon açısından incelenir.
- Tespit cihazıyla TCC solenoidi tetiklenerek tepkisi kontrol edilir.
- Gerekirse yağ karteri sökülerek solenoid ve iç demet incelenir.
- Arızalı solenoid veya demet değiştirilir, şanzıman yağı tamamlanır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Uzun süreli yüksek yağ sıcaklığı şanzıman ömrünü kısaltır; onarımı ertelemeyin.
- Karter söküldüğünde contayı yenileyin ve doğru tip yağ kullanın.