Kısa Cevap
P0674 kodu "4. Silindir Kızdırma Bujisi Devresi" anlamına gelir ve motor & yakıt sistemiyle ilgilidir. Ciddiyeti orta seviyededir; birkaç gün içinde kontrol ettirilmelidir. En sık nedenleri 4. silindir kızdırma bujisinin kopması, bağlantı somununda korozyon veya gevşeklik olarak sıralanır. Önerilen ilk adım: buji bağlantısı ayrılarak direnç ölçülür. Belirti olarak soğuk havada uzun marş ve ilk çalıştırmada sarsıntı görülebilir.
P0674 Ne Anlama Gelir?
P0674, dizel motorda 4 numaralı silindirin kızdırma bujisi devresinde arıza tespit edildiğini bildirir. Kızdırma kontrol modülü bu bujinin çektiği akımı beklenen aralıkta göremez; buji kopuk, bağlantı gevşek veya devre kısa devre olabilir.
Dört silindirli sıralı dizel motorlarda 4. silindir genellikle şanzıman tarafındaki son silindirdir. Bu bölgedeki buji bağlantılarına erişim bazen diğer parçaların (emme manifoldu, kablo kanalı, motor kapağı) sökülmesini gerektirir. Ayrıca motor arkasında biriken nem ve kir bağlantı somunlarında korozyona yol açabilir.
Belirtiler soğuk havada belirginleşir: uzun marş, ilk çalıştırmada sarsıntı ve beyaz duman. Ilık havada genellikle belirti olmaz. Bazı araçlarda kızdırma sistemi motor çalıştıktan sonra da bir süre devrede kalarak (son kızdırma) emisyonu ve gürültüyü azaltır; bu işlev de etkilenir.
Teşhiste bujinin direnci ölçülür, kızdırma devresi çalışırken akım kontrol edilir ve kontrol modülünün ilgili çıkışı test edilir. Kontrol modülünün çıkışı arızalıysa bujiler sağlam olsa da kod kaydedilir; bu nedenle bujiyi değiştirmeden önce modül çıkışında gerilim olduğundan emin olunmalıdır.
Bujiler yaşlandıkça hepsi benzer şekilde yıpranır. Bir bujinin kopması diğerlerinin de yakında arızalanabileceğini gösterir; ancak sağlam bujileri değiştirmek zorunlu değildir.
Teşhis ipucu olarak birden fazla bujide aynı anda devre kodu varsa sorun büyük olasılıkla tek tek bujilerde değil, kontrol modülünde veya ortak besleme hattındadır.
Araç kullanılabilir. Maliyet buji değişiminde düşük-orta, kontrol modülü değişiminde orta seviyededir.
Bazı motorlarda kızdırma bujileri DPF rejenerasyonu ve soğuk sürüşte de (son kızdırma) kullanılır; arızalı buji bu fonksiyonları da etkiler.
Olası Nedenler
- 4. silindir kızdırma bujisinin kopması
- Bağlantı somununda korozyon veya gevşeklik
- Buji kablosunda kopukluk
- Kızdırma kontrol modülü çıkışında arıza
- Kablonun şaseye kısa devre olması
- Yanlış tip buji kullanımı
Belirtiler
- Soğuk havada uzun marş
- İlk çalıştırmada sarsıntı
- Beyaz duman
- Kızdırma lambasının yanıp sönmesi
- Motor arıza lambası
Çözüm Önerileri
- Buji bağlantısı ayrılarak direnç ölçülür.
- Kızdırma devresi çalışırken akım ölçülür ve diğer bujilerle karşılaştırılır.
- Kontrol modülünün 4. silindir çıkışında gerilim kontrol edilir.
- Bağlantı somunu ve kablo korozyon açısından incelenir.
- Arızalı buji motor ılıkken dikkatlice sökülür ve değiştirilir.
- Kod silinerek soğuk çalıştırmada sistem doğrulanır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Bujileri sökerken kırılma riskine karşı motoru ılık tutun ve aşırı güç uygulamayın.
- Kontrol modülü çıkışını doğrulamadan buji değiştirmek gereksiz masrafa yol açabilir.