Kısa Cevap
P0672 kodu "2. Silindir Kızdırma Bujisi Devresi" anlamına gelir ve motor & yakıt sistemiyle ilgilidir. Ciddiyeti orta seviyededir; birkaç gün içinde kontrol ettirilmelidir. En sık nedenleri 2. silindir kızdırma bujisinin kopması, buji bağlantı somunu veya soketinde gevşeklik olarak sıralanır. Önerilen ilk adım: 2. silindir bujisinin bağlantısı ayrılarak direnci ölçülür ve diğer bujilerle karşılaştırılır.
P0672 Ne Anlama Gelir?
P0672, dizel motorda 2 numaralı silindirin kızdırma bujisi devresinde bir arıza tespit edildiğini bildirir. Kızdırma bujileri, soğuk çalıştırmada yanma odasını ısıtarak dizel yakıtın sıkıştırma ile tutuşmasını kolaylaştırır; ECU veya kızdırma kontrol modülü her bujinin devresini ayrı ayrı izler.
Kızdırma kontrol modülü, bujilere yüksek akım gönderir ve her bujinin çektiği akımı ölçer. 2. silindir bujisinin devresinde akım hiç akmıyorsa (kopuk buji veya kablo) ya da beklenenden çok farklıysa (kısa devre) P0672 kaydedilir. Modern seramik bujilerde kontrol modülü bujileri PWM ile sürer ve daha hassas izleme yapar.
Tek bir bujinin çalışmaması ılık havalarda genellikle fark edilmez. Soğuk havalarda ise motor daha uzun marşla çalışır, ilk saniyelerde tekler, düzensiz rölanti ve beyaz duman görülür. Uzun süre ihmal edilirse soğuk çalıştırmalarda marş motoru ve akü daha fazla zorlanır.
Kızdırma bujilerinin sökümü dikkat gerektirir: yıllarca silindir kapağında kalan bujiler karbon ve korozyonla yapışabilir ve sökülürken kırılabilir. Kırılan bujinin çıkarılması silindir kapağının sökülmesini gerektirebilecek kadar maliyetli bir işleme dönüşebilir.
Teşhiste bujinin soketi veya bara bağlantısı ayrılarak direnci ölçülür; çoğu bujide direnç 1 Ω’un altında veya birkaç ohm civarındadır, sonsuz değer kopukluğu gösterir. Ayrıca kızdırma devresi çalışırken pens ampermetreyle bujinin çektiği akım diğer bujilerle karşılaştırılabilir.
Teşhis ipucu olarak bujiler motor ılıkken, önerilen torkta ve sızma yağı ile bekletilerek sökülmelidir; aşırı güç uygulanmamalı, buji dönmüyorsa ileri geri hafif hareketlerle gevşetilmelidir.
Araç kullanılabilir. Maliyet buji değişiminde düşük, kırılan buji sökümünde yüksektir.
Tek bir silindire ait kızdırma kodu çoğunlukla buji veya bağlantısıyla, tüm silindirlerde görülen kodlar ise modül veya beslemeyle ilgilidir.
Olası Nedenler
- 2. silindir kızdırma bujisinin kopması
- Buji bağlantı somunu veya soketinde gevşeklik
- Buji kablosunda kopukluk veya korozyon
- Kızdırma kontrol modülünde ilgili çıkışın arızası
- Buji kablosunun şaseye kısa devre olması
- Uyumsuz veya yanlış tip buji kullanımı
Belirtiler
- Soğuk havada uzun marş
- İlk çalıştırmada tekleme
- Soğuk motorda beyaz duman
- Düzensiz soğuk rölanti
- Motor arıza lambası veya kızdırma lambasının yanıp sönmesi
Çözüm Önerileri
- 2. silindir bujisinin bağlantısı ayrılarak direnci ölçülür ve diğer bujilerle karşılaştırılır.
- Kızdırma devresi çalışırken pens ampermetreyle bujinin çektiği akım ölçülür.
- Buji kablosu ve bağlantısı korozyon ve gevşeklik açısından kontrol edilir.
- Kızdırma kontrol modülünün 2. silindir çıkışında gerilim olup olmadığı kontrol edilir.
- Arızalı buji motor ılıkken uygun torkla dikkatlice sökülür ve değiştirilir.
- Kod silinerek soğuk çalıştırmada sistem doğrulanır.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
- Kızdırma bujilerini soğuk motorda ve aşırı güçle sökmeye çalışmayın; kırılma riski yüksektir.
- Bujiler yüksek akım çeker; bağlantı somunlarını üretici torkunda sıkın.